Exercicios TV 2

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11. O que é um "ângulo de ataque" em uma aeronave? 
A) A inclinação do eixo longitudinal da aeronave em relação ao horizonte. 
 B) O ângulo entre a direção do vento e a linha da asa da aeronave. 
 C) O ângulo entre a linha de voo da aeronave e a direção do vento relativo. 
 D) O ângulo entre a linha de corda da asa e o vetor velocidade relativa do fluxo de ar. 
Resposta correta: D) O ângulo entre a linha de corda da asa e o vetor velocidade 
relativa do fluxo de ar. 
 
12. Qual é a principal razão para a redução da sustentação quando a 
velocidade de voo diminui? 
A) O aumento do ângulo de ataque não compensa a diminuição na velocidade. 
 B) A quantidade de oxigênio no ar diminui, afetando a eficiência das asas. 
 C) A densidade do ar aumenta, tornando mais difícil a geração de sustentação. 
 D) O fluxo de ar sobre as asas se torna turbulento, reduzindo a eficiência 
aerodinâmica. 
Resposta correta: A) O aumento do ângulo de ataque não compensa a diminuição na 
velocidade. 
 
13. O que acontece quando uma aeronave entra em uma espiral de 
descida com inclinação constante? 
A) A aeronave aumenta a sustentação, mantendo o nível de altitude. 
 B) A aeronave perde estabilidade e entra em estol. 
 C) A aeronave mantém a altitude, mas ganha velocidade. 
 D) A aeronave mantém o ângulo de ataque constante, perdendo altitude 
progressivamente. 
Resposta correta: C) A aeronave mantém a altitude, mas ganha velocidade. 
 
14. Em que condição uma aeronave pode entrar em estol durante o voo? 
A) Quando a velocidade da aeronave é muito alta para a altitude. 
 B) Quando o ângulo de ataque se torna excessivamente grande, perdendo a 
sustentação. 
 C) Quando a aeronave atinge sua velocidade máxima de cruzeiro. 
 D) Quando o centro de gravidade está muito para trás. 
Resposta correta: B) Quando o ângulo de ataque se torna excessivamente grande, 
perdendo a sustentação. 
 
15. Qual dos seguintes fatores tem o maior impacto na sustentação de 
uma asa durante o voo? 
A) A espessura da asa. 
 B) A curvatura da asa (arco). 
 C) A velocidade do ar e o ângulo de ataque. 
 D) A cor da superfície da asa. 
Resposta correta: C) A velocidade do ar e o ângulo de ataque. 
 
16. Em uma curva, como a sustentação é alterada em comparação ao 
voo reto? 
A) A sustentação permanece a mesma, pois a força centrífuga não a afeta. 
 B) A sustentação é reduzida devido ao aumento do arrasto. 
 C) A sustentação deve ser aumentada para compensar a força centrífuga da curva. 
 D) A sustentação não é relevante em uma curva, pois o peso controla a aeronave. 
Resposta correta: C) A sustentação deve ser aumentada para compensar a força 
centrífuga da curva. 
 
17. Qual é a principal função dos flaps em uma aeronave? 
A) Aumentar a velocidade máxima da aeronave durante o voo. 
 B) Melhorar a eficiência do motor em altitudes elevadas. 
 C) Aumentar a sustentação e permitir uma decolagem ou pouso em velocidades mais 
baixas. 
 D) Controlar a estabilidade lateral da aeronave durante curvas. 
Resposta correta: C) Aumentar a sustentação e permitir uma decolagem ou pouso em 
velocidades mais baixas. 
 
18. Qual é a principal diferença entre uma manobra de "loop" e uma 
manobra de "Immelmann"? 
A) No loop, a aeronave faz uma curva de 360° para retornar ao ponto de origem. 
 B) No Immelmann, a aeronave sobe e faz um meio-loop seguido por uma virada de 
180°, enquanto no loop o avião mantém a mesma direção. 
 C) No loop, a aeronave faz um giro de 180°, enquanto no Immelmann ela realiza uma 
curva de 360°. 
 D) Ambas as manobras são iguais, com pequenas variações de altitude. 
Resposta correta: B) No Immelmann, a aeronave sobe e faz um meio-loop seguido por 
uma virada de 180°, enquanto no loop o avião mantém a mesma direção. 
 
19. O que acontece com a pressão do ar à medida que a altitude 
aumenta? 
A) A pressão do ar aumenta conforme a altitude aumenta. 
 B) A pressão do ar diminui conforme a altitude aumenta. 
 C) A pressão do ar não é afetada pela altitude. 
 D) A pressão do ar aumenta a 500 metros de altitude e diminui depois. 
Resposta correta: B) A pressão do ar diminui conforme a altitude aumenta. 
 
20. Qual é o efeito de uma pressão atmosférica baixa (por exemplo, em 
um dia quente e úmido) sobre o desempenho de uma aeronave? 
A) A aeronave ganhará mais sustentação, pois o ar é mais denso. 
 B) A aeronave precisará de uma distância maior para decolar, pois o ar é menos 
denso. 
 C) A aeronave terá melhor desempenho, pois o ar mais quente é mais denso. 
 D) O desempenho da aeronave não será afetado pela pressão atmosférica. 
Resposta correta: B) A aeronave precisará de uma distância maior para decolar, pois 
o ar é menos denso. 
 
	11. O que é um "ângulo de ataque" em uma aeronave? 
	12. Qual é a principal razão para a redução da sustentação quando a velocidade de voo diminui? 
	13. O que acontece quando uma aeronave entra em uma espiral de descida com inclinação constante? 
	14. Em que condição uma aeronave pode entrar em estol durante o voo? 
	15. Qual dos seguintes fatores tem o maior impacto na sustentação de uma asa durante o voo? 
	16. Em uma curva, como a sustentação é alterada em comparação ao voo reto? 
	17. Qual é a principal função dos flaps em uma aeronave? 
	18. Qual é a principal diferença entre uma manobra de "loop" e uma manobra de "Immelmann"? 
	19. O que acontece com a pressão do ar à medida que a altitude aumenta? 
	20. Qual é o efeito de uma pressão atmosférica baixa (por exemplo, em um dia quente e úmido) sobre o desempenho de uma aeronave?