TEC. E ECON. DOS TRANSPORTES P

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GRUPO SER EDUCACIONAL 
GRADUAÇÃO EAD 
GABARITO 
SEGUNDA CHAMADA 2017.2A 
04/11/2017 
 
 
 
 
1. O Transporte de passageiros por BRT tem 
ganhado cada vez mais a simpatia dos gestores 
públicos municipais por apresentar muitos pontos 
positivos. Sobre o assunto, marque a alternativa 
que apresenta a situação onde seria menos 
indicada a utilização do BRT. 
 
a) Ligação entre terminais integrados. 
b) Ligação entre o subúrbio e a zona central. 
c) Linhas Troncais. 
d) Linhas Alimentadoras (Intrabairros). 
e) Linhas responsáveis por ligação entre dois 
municípios. 
Alternativa correta: Letra D. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
90 do seu Guia de Estudo da Unidade IV, Seção: Bus 
Rapid Transit (BRT): o sistema. 
Comentário: O BRT circula em eixos troncais, que são 
alimentados por linhas que circulam nos bairros (linhas 
alimentadoras) e atendem a uma área denominada 
bacia de alimentação. 
 
2. O Planejamento dos Transportes é uma temática 
tão importante quanto presente nas discussões 
sobre Transporte. Galindo (2009), na sua 
dissertação, relata uma série de definições sobre 
Planejamento dos Transportes. Sobre o assunto, 
marque a alternativa incorreta. 
 
 
a) O planejamento de transporte é a atividade que 
define a infraestrutura para assegurar a circulação 
de pessoas e mercadorias e a organização do 
sistema de transportes. 
b) A organização dos sistemas de transportes, 
no Brasil ,não está sujeita à regulação pública. 
c) É a técnica de intervenção sobre o 
desenvolvimento urbano que irá permitir os 
deslocamentos de pessoas e mercadorias. 
d) É o processo de condução do estado atual do 
transporte para o estado desejado. 
e) Existem diversos modelos de planejamento, a 
depender do enfoque, se transporte urbano ou 
transporte regional. 
Alternativa correta: Letra B. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na seção 
7.2 do material de apoio: Dissertação: Análise 
comparativa do entendimento do transporte como 
objeto de planejamento. 
Comentário: A organização dos sistemas de 
transportes, no Brasil, está sujeita à regulação publica, 
segundo assegura a Constituição Federal, que confere 
aos serviços de transporte a importância de serviço 
essencial. 
 
3. Com relação à evolução dos transportes, 
assinale a alternativa incorreta. 
 
 
 
 
GABARITO 
QUESTÕES COMENTADAS 
Disciplina TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES 
Professor (a) FABIO OLIVEIRA 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 
D B B E C A B D E C 
 
 
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DISCIPLINA: TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES PROFESSOR (A): FABIO OLIVEIRA 
 
 
a) O transporte em massa começou com a invenção 
da máquina a vapor no século XVIII e o 
surgimento dos primeiros meios mecânicos de 
transporte aquáticos e ferroviários. 
b) Ao mesmo tempo em que o transporte 
ferroviário se desenvolvia, o transporte 
rodoviário experimentava franca expansão no 
início do século XIX. 
c) Cerca de 20 anos após o surgimento dos veículos 
automotores, o desenvolvimento do motor a 
explosão originou mais uma modalidade: o 
transporte aéreo. 
d) Com o crescimento dos transportes por carro e 
avião, os transportes ferroviário e hidroviário 
limitaram-se ao transporte de cargas e/ou de 
curta distância para passageiros. 
e) As viagens aéreas internacionais tornaram-se 
muito mais acessíveis a partir da década de 1960, 
com a comercialização do motor a jato. 
Alternativa correta: Letra B. 
Identificação do conteúdo: A resposta está nas 
páginas 2 e 3 do seu Guia de Estudo da Unidade I, 
Seção: Evolução das máquinas. 
Comentário: o transporte rodoviário surgiu no início do 
século XX, com o surgimento dos veículos 
automotores. 
 
4. O planejamento dos transportes deve estar 
inserido no planejamento de toda a economia. 
Assim, há três níveis de atuação inter-relacionados: 
Global, Regional e Setorial. Sobre o assunto, 
assinale a alternativa que não corresponde ao nível 
relacionado. 
 
a) Planejamento regional: visa estimular as 
exportações da produção de uma região. 
b) Planejamento Setorial: Planejamento no setor de 
transportes visando a dar condições para o 
escoamento de cargas dos centros produtores 
aos portos (exportação). 
c) Planejamento Global: Planejamento visando a 
incrementar o superávit na balança comercial do 
país. 
d) Planejamento Setorial: Planejamento dos 
transportes de passageiros dentro de uma região 
metropolitana 
e) Planejamento regional: Planejamento do 
transporte da produção visando o 
abastecimento da capital no mesmo Estado. 
Alternativa correta: Letra E. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
14 do seu Guia de Estudo da Unidade I, Seção: 
Planejamento de transporte. 
 
 
 
 
Comentário: O transporte visando a abastecer a 
capital dentro do mesmo Estado se enquadra em 
Planejamento Setorial, pois não tem abrangência maior 
do que o próprio Estado. Não atende demandas 
maiores, de âmbito nacional. 
 
5. Em relação ao Transporte Coletivo Urbano (TCU), 
é correto afirmar que: 
 
a) A gestão do TCU é um serviço submetido ao 
Governo Federal. 
b) O TCU, apesar de não ser um serviço essencial, 
merece a maior atenção por parte dos gestores 
públicos, sobretudo devido às más condições da 
mobilidade urbana observadas no país. 
c) Apesar do metrô ter altos custos em obras, é 
considerado o melhor modo de transporte de 
massa. 
d) O metrô é o modo de Transporte Coletivo Urbano 
mais utilizado no Brasil. 
e) O transporte feito por ônibus, apesar de muito 
utilizado no Brasil, não é considerado transporte 
de massa. 
Alternativa correta: Letra C. 
Identificação do conteúdo: A resposta está nas 
páginas 29 e 30 do seu Guia de Estudo da Unidade I, 
Seção: Definição e estrutura do transporte coletivo 
urbano. 
Comentário: A gestão do TCU é um serviço submetido 
ao Governo Municipal. O TCU é um serviço essencial, 
de acordo com a Constituição Federal. O ônibus é o 
modo de Transporte Coletivo Urbano mais utilizado no 
Brasil. O transporte feito por ônibus é sim considerado 
transporte de massa. 
 
6. Entre os fatores que determinam a capacidade 
das infraestruturas ferroviárias, no que diz respeito 
à capacidade de tráfego, não está incluído: 
 
a) O processo de licitação para construção de 
uma nova linha. 
b) A linha, podendo ser singela ou dupla. 
c) O tempo de interrupção da linha para manutenção 
da via permanente. 
d) A eficiência do sistema. 
e) Os tempos de percurso entre pátios de 
cruzamento ou entre seções de bloqueio. 
Alternativa correta: letra A. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
48 do seu Guia de Estudo da Unidade II, Seção: 
Fatores que determinam a capacidade. 
 
 
 
 
 
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DISCIPLINA: TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES PROFESSOR (A): FABIO OLIVEIRA 
 
 
Comentário: O processo de licitação para construção 
de uma nova linha faz parte de um momento anterior à 
operação dessa linha, não interferindo em quaisquer 
questões técnicas de operação. 
 
7. As Hidrovias são muito eficientes no transporte 
de cargas, sobretudo em grandes distâncias. Com 
relação à classificação das cargas, é incorreto o 
que se afirma em: 
 
a) A carga geral ou break-bulk é qualquer tipo de 
carga que não possua uma padronização ou 
homogeneidade. 
b) A carga específica, também conhecida como 
bulk cargo, utiliza o container para 
acondicionamento dos produtos. 
c) A carga unitizada é a carga acondicionada ou 
arranjada, com seus diversos volumes de 
mercadorias pequenos e disformes, em unidades 
maiores, de tipos e formatos padronizados. 
d) A carga a granel pode ser composta por materiais 
sólidos, líquidos e gasosos.e) O transporte utilizando pallets e containers tem 
crescido muito em função da rapidez na carga de 
descarga dos volumes nos terminais. 
Alternativa correta: Letra B. 
Identificação do conteúdo: A resposta está nas 
páginas 57 e 58 do seu Guia de Estudo da Unidade II, 
Seção: Classificação das cargas a serem 
transportadas. 
Comentário: A carga específica, também conhecida 
como bulk cargo ou a granel, serve para o transporte 
de grãos, cereais, petróleo, produtos químicos, etc, ou 
seja, são acondicionados em grandes compartimentos, 
e não em containers. 
 
8. Para a Gestão mais adequada da mobilidade 
urbana, é preciso entender os fatores que 
interferem nos padrões de viagem. Sobre o 
assunto, marque a alternativa incorreta. 
 
a) A idade afeta, principalmente, o tipo de viagem 
realizada. 
b) O uso do solo é o principal fator que afeta os 
padrões de viagem. 
c) Quanto maior a renda de uma população, maior a 
sua mobilidade. 
d) O transporte público possibilita o acesso aos 
serviços e equipamentos urbanos às 
populações de mais baixa renda, eliminando 
as desigualdades no acesso ao trabalho e 
renda. 
e) Pessoas na fase produtiva se deslocam mais do 
que idosos e crianças pequenas. 
 
 
Alternativa correta: Letra D. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
80 do seu Guia de Estudo da Unidade III, Seção: 
Panorama da mobilidade urbana. 
Comentário: As pessoas com menos condições de 
pagar pelo transporte possuem menos acesso a 
serviços, ao trabalho e à renda. 
 
9. Marque a alternativa que apresenta uma 
característica do Bus Rapid Transit (BRT) que não 
encontramos no transporte feito por ônibus. 
 
a) Tecnologias limpas. 
b) Veículos articulados. 
c) Vias de circulação exclusiva. 
d) Linhas integradas. 
e) Pagamento antecipado. 
Alternativa correta: Letra E. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
93 do seu Guia de Estudo da Unidade IV, Seção: 
Características que agregam qualidade ao sistema. 
Comentário: Dentre as alternativas, a única em que os 
ônibus não se encaixam é no pagamento. No caso do 
BRT, existe a estação, onde é feito o pagamento, e o 
acesso ao veículo é feito de forma mais rápida. 
 
10. Analise as características a seguir: 
 
 É um transporte de massa; 
 Pode trafegar em vias mistas; 
 Tem embarque e desembarque em nível; 
 A distância entre paradas é de 300 a 1000 
metros; 
 Operam sobre trilhos. 
 
Marque a alternativa que apresenta o modo de 
transporte que corresponde às características 
acima. 
 
a) Ônibus. 
b) Metrô. 
c) VLT. 
d) BRT. 
e) Trem. 
Alternativa correta: Letra C. 
Identificação do conteúdo: A resposta está na página 
165 do seu Guia de Estudo da Unidade IV, Seção: 
Veículo leve sobre trilhos (VLT). 
Comentário: Tanto o Ônibus como o BRT não operam 
sobre trilhos. O Metrô e o Trem não podem circular em 
vias mistas, eles tem que circular em vias segregadas 
tendo em vista o seu sistema e velocidade de 
operação. Além disso, as paradas são mais 
espassadas que as do VLT.