009 artigo C35BA Embarque e desembarque de viaturas

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009 artigo C35BA Embarque e desembarque de viaturas 0% acharam este documento útil (0 voto) 427 visualizações 10 páginas Embarque e Desembarque em Viaturas PMMG Você está na página 2 10    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______   A TRA GÉDIA A NUNCIADA DOS EMBA RQUES E DESEMBA RQUES NAS VIATURAS POLICIAIS. GERLON MENDES DE SOUZA 1   Este artigo tentará mostrar ao leitor uma situação básica e simples para as guarnições do Radiopatrulhamento Motorizado 2  que é a organização do embarque e desembarque das guarnições, conforme, principalmente, o Curso de Instrutores de Abordagem da PMBA. Parece uma situação simples e corriqueira, e é, mas deve ser realizada de forma organizada para evitar acidentes, diminuição da segurança, vexames e desacordos entre os operadores. Entretanto, vale frisar que e xistem “ doutrinas costumeiras” 3  de aplicações diferentes de embarque e desembarque nas diversas instituições policiais do Brasil, contudo este artigo não tem intenção de fazer comparativos ou competir com qualquer uma delas, e sim apenas sistematizar uma lacuna importante na técnica policial . Para tanto, como fazer um embarque simples, seguro e organizado com qualquer tipo de guarnição? •   Conhecer as zonas de ação; •   Mostrar os perigos reais do embarque; 1  Autor: Gerlon Mendes de Souza; Oficial da Policia Militar da Bahia; Bacharel em Direito; Pós-graduado em Ciências Jurídicas; Pós-Graduando em Balística Terminal para o Direito; Formado no Curso de Operações Policiais Especiais  –  Caveira 35 da PMBA; Curso de Ações Táticas Especiais; Curso de Operações de Choque; Curso de Instrutor de Abordagens  –  PMBA. 2  Patrulhamento Motorizado  –  A Policia Militar cumpre a primeira atribuição das competências conferidas na legislação através do Policiamento Ostensivo, que se desdobra através de tipos de policiamento que se reconhecem através de modalidades fundamentais atendendo, quanto ao meio de locomoção, como policiamento a pé, motorizado, montado, aquátil e aéreo e tipificando-se conforme o lugar. 3  Táticas repetidas nas escolas de formação sem sistematização e não positivadas que sofrem solução de continuidade.    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______  •   Mostra os perigos reais do desembarqu e isolado; •   Mostrar a ordem de embarque e suas consequências; •   Método de certificação de embarque; ESQU ECERAM DE MIM! PODERIA SER UM FILME, MA S NÃO É . O termo EMBARQUE POLICIAL pode ser entendido como pôr ou si pôr abordo de uma viatura policial. Já DESEMBARQUE POLICIAL, por ser óbvio seria fazer descer ou descer de uma viatura policial, contudo antes dessas ações a guarnição deve se ater, primeiramente, as condições de segurança das Zonas de Ação. De acordo com a doutrina da Policia Militar da Bahi a, existem 04 (quatro) tipos de zonas que são: Zona Livre, Zona de Risco, Zona de Perigo Iminente e a Zona Conflagrada. Sendo que quase todas essas ZA 4  têm medidas diferentes de embarque para a segurança da guarnição. De acordo com o Manual de Abordagem da PMBA (2018, p. 28):   Zonas de Ação são localidades em que devem ser observadas as condutas para circulação e atuação. Sua classificação tem a finalidade de antecipar as condições de exposição ao risco. Essas zonas serão estabelecidas em função do mapeamento das ocorrências policiais registradas e/ou informações de inteligência. Fonte: Manual de Abordagem da PMBA/2018 4  ZA  –  Zona de Ação. Desbloquear este documento Faça upload de um documento para baixar esse documento ou assine para ler e fazer o download. ou Desbloqueie as próximas 9 páginas após um anúncio    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______    Conforme explicado acima, nas ZA Amarela os policiais embarcarão de forma natural na viatura sem perder a segurança, mas em/e através de ordem. Já nas ZA Laranja e Vermelha a segurança deve ser elevada. Sendo que se o embarque não for emergencial 5  os policiais devem se posicionar de costas, com as portas abertas, através da determinação do comandant e de "POSIÇÃO" . Pois, esse é um dos momentos críticos das equipes de RADIOPATRULHAMENTO MOTORIZADO, visto que, muitas vezes os patrulheiros já estão embarcados enquanto que o comandante nem abriu a porta e ai nda está resolvendo a ocorrência ou o motorista embarca e desloca com o veículo sem autorização do comandante, e isso causa riscos à vida dos policiais com a perda da segurança. Estes exemplos até parecem ser enredo de filme de ficção, comedia ou aventura, mas surpreendentement e não são. Conforme explicado acima o que importa, portanto, é que o embarque seja sistematizado 6  e or ganizado. Essa, porém, é uma tarefa que demandará treinamento e vontade, tanto dos instrutores para repassarem essa instrução básica, quanto dos policiais aplicarem no terreno após a capacitação. Vê-se, pois, para se entender melhor a i mportânc ia do assunto podemos fazer os seguintes questionament os: Quantos policiais já foram deixados no terreno com o deslocamento da viatura? Quantos policiais já ficaram dependurados nas portas das viaturas entreabertas em deslocamento? Quantos policiais já caíram no embarque com a viatura iniciando o deslocamento? Tudo isso porque o motorista "achou" que todos já estavam seguros e embarcados. Ou quantas vezes a guarnição já se separou porque um dos policiais desceu de forma desabalada para atender uma ocorrência e os demais ficaram embarcados sem saber o que acontecia? É bom lembrar que diferente da doutrina dos Estados Unidos, por exemplo, em que o policial isolado gerencia ocorrências, se difere da nossa realidade, pois os policiais não devem trabalhar de forma isolada, já 5  Situação emergencial diz respeito a situações mais graves que urgências. Sendo considerada uma emergência condições que impliquem sofrimento intenso ou risco iminente de morte. 6  O saber sistematizado pode ser entendido como a dinâmica ensino-aprendizagem que tem como função precípua assegurar a apropriação por parte dos alunos de um saber próprio selecionado das ciências e da experiência acumulada historicamente pela humanidade.    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______    que, como exposto, os resultados com ações isoladas podem ser nefastos, devido à nossa cultura de negar a legitimidade das atuaç ões policiais. Fonte : G1- RS/Policial é morto após abordar criminosos sozinho.  A VIDA DO POLICIA L É MA IS IMPORTANTE É interessante, aliás, dizer que esse tema foi discutido durante a atualização do Manual de Abordagem, bem como no Curso de Instrutores de Abordagem da PMBA, mas o entendimento foi que o melhor local para positivação da técnica de embarque e desembarque seria na construção de um POP 7  e não no próprio Manual que ficaria para temas mais abrangentes e não tão especifico. As discussões sobre o tema foram boas e importantes, mas existiram alguns argumentos diversos que se chocavam, por exemplo, para saber quem embarcava primeiro se o motorista? O comandante? Ou todos juntos? E o nosso questionamento inicial era o que nós estávamos buscando, se SEGURANÇA ou  AGIR EM BUSCA DE RESULTA DOS  no momento do atendimento da ocorrência. Pois, no nosso entendimento quem deveria embarcar primeiro era o comandante para direcionar as ações com segurança, entretanto, a maioria da comissão 7  Procedimento Operacional Padrão    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______    entendia que deveria ser o motorista. Com isso, ficou ajustado que o motorista seria o primeiro a embarcar, MAS POR DETERMINAÇÃO DO COMANDANTE DA GUARNIÇÃO.  A cultura da caserna é muito forte em vários aspectos e deve se ter cuidado com a chamada “Teoria da Janela Quebrada” 8 , já que se o comandant e não tiver cuidado pode ter dentro da equipe de RADIOPATRULHAMENTOMOTORIZADO "o comandante da viatura e o comandante da guarnição" . Às vezes é até engraçado, pois alguns motoristas têm a viatura como propriedade sua durante aquela jornada e se o comandante 9  não tiver "COMANDO"  o motorista é quem define para onde vai, qual rua vai entrar, onde vai parar, quando vai ligar e desligar o giroflex, a sirene, e o momento que vai deslocar para perseguir um criminoso. Sendo neste momento onde mora o perigo, por e xemplo, se durante uma “perseguição” a uma dupla em uma moto e o garupa que es tava visivelmente armado pula da moto e corre para uma viela, enquanto que o motociclista segue em fuga a guarnição deve ir atrás de quem? Este é um exemplo bastante rotineiro e infelizmente já perdemos bons 8  Teoria da Janela Quebrada  –  De Phillip Zimbado, sugere que a visualização de uma construção com várias janelas quebradas fará com que as pessoas pressuponham que ninguém liga nem para o edifício nem para sua aparência. Isso poderá gerar mais vandalismos e mais janelas quebradas. Em outras palavras, as condições oferecidas pelo ambiente dão a deixa para que as pessoas façam suas próprias assunções e, a partir daí ajam de acordo com suas suposições. 9  Entenda comandante neste caso como um Tenente, Subtenente, Sargento, Cabo e Soldado mais antigo que comanda guarnição. E até mesmo o próprio motorista hoje que amanhã estará comandando também. (mais cedo ou mais tarde todos irão comandar conforme hierarquia da PM).    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______  Fonte: R7  –  Balanço Geral/2020 Policiais nesse tipo de situação, pois, muitas vezes metade da guarnição vai para um lado e a outra metade para o outro. Se não existir doutrina, comando e disciplina a guarnição vai se separar e certamente algum policial vai ficar sozinho. Assim, imaginem esse ficar sozinho em uma zona conflagrada. Desta forma, não só o embarque deve ser orientado pelo comandante, bem como o direcionamento após o desembarque de qual alvo deverá ser perseguido, no caso de múltiplos alvos. C laro que não existem “formulas mágicas”, mas deve ser sempre prezada a SEGURANÇA EM DETRIMENTO DO RESULTADO . Para tanto, o motorista sozinho não pode embarcar na viatura e seguir em “perseguição”, por exemplo, alguém que fugiu num PCTRAN 10  ou PFTRAN 11  sem determinação, no entanto, infelizmente, esse é um fato bastante recorrente. Muitos comandantes de guarnição ficam com receio de orientar seus motoristas por acharem que vão tirar a proatividade 12  do policial, entretanto, se não orienta-lo pode ocorrer um mal maior que é o enfraquecimento do di spositivo de segurança da equipe, já que entendemos que a guarnição não pode se separar e que a VIDA DO POLICIAL É MAIS IMPORTANTE  do que uma prisão que pode ocorrer em outro momento. É bom lembrar que essa doutrina vem sendo amplamente difundida nas nossas instruções do ITOR 13  com toda tropa da CIPE 14  CENTRAL, nos COR 15   da CIPE SEMI-ARIDO/2018 16  e COR da CIPE CAATINGA/ 2019 17  durante as instruções 10  Posto de Controle de Trânsito. 11  Posto de Fiscalização de Trânsito. 12  Proatividade s   egu ndo o dicionário é um adjetivo atribuído a quem “ pensa e age antecipadamente; que, por antecipação, adota medidas para evitar ou resolver problemas futuros ”.  Entretanto, a produtividade deve ser usada de forma inteligente para evitar ruídos em áreas que não são de competência do proativo. 13  Instrução Técnica de Operações Rurais. 14  Companhia Independente de Policiamento Especializado. 15  Curso de Operações Rurais. 16  CIPE SEMI ARIDO é um das unidades especializadas mais antigas da Bahia com alto índice de confrontos. 17  CIPE CAATINGA é a lendária CPAC. A CIPE mãe que trouxe todo o legado de atuação e expertise no combate ao NOVO CANGAÇO no Estado.    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______    de PATRULHAMENTO MOTORIZADO RURAL EM ZONA CONFLAGRADA , bem como nas instruções de Progressão de Tropa em Área de Risco com a Equipe C35BA, desde o ano de 2013. Entretanto, foram feitos alguns ajustes para se adequar ao CURSO DE INSTRUTORES DE ABORDAGEM e atualização do MANUAL DE ABORDAGEM em 2016.  Com isso, os componentes da guarnição se posicionarão ao lado da viatura (a depender da ZA), zelando por sua área de responsabilidade e abrirão as respectivas portas, aguardando determinação para o embarque. É importante ressaltar que durante a abertura das portas cada componente da guarnição deverá atentar para o trânsito, visando evitar acidentes e logo depois de emanada determinação de embarque pelo comandante, será executada a ação. Existem várias doutrinas de RADIOPATRULHAMENTO MOTORIZADO, entretanto seguimos a doutrina da PMBA que define os tipos e quem são os componentes das guarnições conforme o quadro abaixo: Fonte: Manual de Abordagem da PMBA/2018 Como isso faremos abaixo o exemplo do embarque para guarnições tipo C, mas por analogia pode servir para qualquer tipo de guarnição. Desta forma, o embarque será realizado na seguinte ordem: Motorista  –  o 1º a embarcar, mas só embarcará na viatura por determinação do comandante, salvo situações que o mesmo não tenha condições de comandar, sendo que após seu embarque o motorista deixará a viatura em condições de deslocamento, fechan do a porta e ligando-a;    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______    Comandante - Embarcará na viatura logo após o motorista, aguardando o embarque dos patrulheiros, e depois de ouvir a sinalização do último embarcado emanará suas ordens; Patrulheiro 01  –  Permanecerá atento a pista de rolamento, se for o caso, e embarcará na viatura com vistas a sua área de responsabilidade, salientando que mesmo embarcado ele fará a segurança do motorista em sua área de responsabilidade e a intenção do seu embarque, logo após ou quase que simultâneo com o comandante é para protege-lo de acidente de transito, já que geralmente é o patrulheiro que fica exposto na pista de rolamento; Patrulheiro 02  –  Permanecerá realizando a segurança da guarnição durante o embarque dos demais integrantes e embarcará na viatura atentando para a sua área de responsabilidade, sendo ainda responsável por informar o PRONTO DO EMBARQUE  de todos após fechar a última porta e proferir a palavra “ULTIMO” ,  de forma audível, para que tanto o motorista quanto o comandante tenham certeza que todos estão embarcados e seguros. Um erro muito comum é que o motorista fica atento às batidas das portas e ao som da quarta batida ele tende a achar que todos embarcam, mas às vezes o patrulheiro 01 não fechou a porta direito e repete o movimento, com isso o motorista começa o deslocamento com o patrulheiro 02 ainda desembarcado. Já no DESEMBARQUE a guarnição deve fazer de tudo para não se separar. Caso realizem um desembarque emergencial todos devem saber fazer contra medidas de reorganização , realizando as diversas TAIs 18  para não ficar policial sozinho em Zona Conflagrada. Vale salientar que é um risco desnecessário a guarnição está se dividindo para fazer cerco na captura de marginais ou deixar 01 (um) homem tomando conta da viatura em ZR, ZPI ou ZC 19 . Pois, podemos fazer um questionamento básico. QUEM É MAIS IMPORTANTE O HO MEM OU A VIA TURA?   Como nossa doutrina base é de OPERAÇÕES ESPECIAIS  –    A VIDA DO HOMEM 18  Técnicas de Ação Imediata. 19  ZR  –  Zona de Risco; ZPI  –  Zona de Perigo Iminente; ZC  –  Zona Conflagra da.    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______  SEMPRE TERÁ MAIS VALOR QUE QUALQUER BEM MATERIAL , mas pasmem, existem doutrinas que mandam guardar a viatura. CONCLUSÃO Espera-se, dessa forma, mostrar aos operadores da área da segurança pública que apesar de ser um tema simples devem existir padronizações. Comisso, o EMBARQUE E DESEMBARQUE sistematizado pode evitar tragédias, como a que aconteceu na cidade de ITABUNA-BA, quando o comandante da guarnição desceu sozinho para atender uma ocorrência, enquanto o motorista estacionava a viatura, no final, infelizmente, o policial que comandava baleou um delegado da PCBA que veio a óbito e o motorista que pegou a ocorrência pela metade por pouco não era vítima. Portanto, esse é mais um tema importante que não podemos nos furtar de discutir e vejam que gerou mais assuntos import antes como: •   As Zonas de Ação; •   Os riscos causados pelo motorista da guarnição; •   Risco de desembarcar e atender a ocorrência sozinho; •   A busca de segurança em detrimento do resultado; •   O risco da proatividade do motorista; •   A teoria da janela quebrada; •   A decisão de quem vai ser perseguido; •   A vida do policial é mais importante. Por isso, fica evidente que os temas da área da segurança pública devem ser discutidos pelos policiais e positivado, mas infelizmente muitas "doutrinas são de costumes" e pouco se tem escrito. Espera -se, dessa forma amadurecer novas ideias de outros operadores e que estes repliquem em manuais e POPs para ajudarem a fortalecer a atividade policial, pois esse artigo se escrito há 10 ou 20 anos poderia ter salvado a vida de algum operador. Desbloquear este documento Faça upload de um documento para baixar esse documento ou assine para ler e fazer o download. ou Desbloqueie as próximas 9 páginas após um anúncio 2    Artigo 009/2020 C35BA______ _____________ ______________ ______  BIBLIOGRAFIAS: G1 RS. Vídeo mostra morte de policial militar em abordagem em Porto Alegre. g1.globo , 2016. Disponivel em: <http://g1.globo.com/rs/rio-grande-do- sul/noticia/2016/ 07/video-mostra-morte- de-policial-militar-em-abordagem-em-porto- alegre.html>. Acesso em: 26 Dezembro 2020. HOSPITAL MOINHO DE VENTO. Urgência ou emergência? Entenda as diferenças e qual o atendimento mais. Blog Saúde e Você , 2017. Disponivel em: <https: //www.hospitalmoinh os.org.br/instit ucional/blogsaud eevoce/urgenc ia-ou- emergencia-entenda-as-diferencas-e-qual-o-atendimento-mais>. Acesso em: 26 Dezembro 2020. PMBA. Manual Básico de Abordagem Policial . Atualizada. ed. Salvador: [s.n.] , 2018. SERRA, G. COMO SER PROATIVO EM 10 PASSOS. TECNOSPEED , 2019. Disponivel em: <https://blog.tecnospeed.com.br/como-ser-proativo-em-10-passos/>. Acesso em: 27 Dezembro 2020. SIMÕES, M. A. BRIGADA MILITAR:  TRAJETÓRIA HISTÓRICA E EVOLUÇÃO NA CONSTITUIÇÃO. Porto Alegre: EDIPUCRS, 2014. Desbloquear este documento Faça upload de um documento para baixar esse documento ou assine para ler e fazer o download. ou Desbloqueie as próximas 9 páginas após um anúncio 2